Marcopolo Paradiso 1200 G7 innova

    

Resultado de un trabajo de más de tres años de pesquisas de campo y de desarrollo y con inversiones de cerca de R$ 30 millones, los nuevos modelos de la Generación 7 de autobuses interprovinciales de Marcopolo empiezan a salir de la línea de montaje de la unidad Ana Rech, en Caxias do Sul, a partir de agosto, mes de conmemoración de los 60 años de la empresa.

La familia, que ya contaba con los tradicionales Paradiso1200 y Viaggio 1050, gana dos nuevos modelos – Paradiso 1050 y Viaggio 900 – y crea un nuevo patrón de calidad, confort, seguridad, robustez y economía. Los nuevos vehículos fueron desarrollados para diferentes modelos de chasis de las principales montadoras y serán presentados a los clientes de todo Brasil y del exterior el próximo día 24 de junio, en São Paulo.

Marcopolo Viaggio 350 (Portugal)

               

Como les prometí está es la otra imagen del marcopolo viaggio 350 que es fabricado en Portugal, un poco distinto;  pero para mi mejor que el que se fabrica en Sur America. En cuanto al diseño; es muy bonito pero lastima que la parte tracera sea muy similar al irizar pb, siendo marcopolo una empresa muy grande famosa y que busca competir en España con carroceros como irizar, de nada le serviria imitar los rasgos de otros autobuses; y asi como marcopolo copia ideas de otros carroceros  de todas formas yo se que nunca podre ver personalmente este autobus, lo que si se es que depronto veré una imitación de este en nuestras autopistas; como suele pasar con  algunos no todos fabricantes de nuestro pais. “Yo se que tenemos EXCELENTES carroceros; y que podemos competir con los grandes”

 

 

Caja de Cambios Astronic

                   

Desde finales de marzo de 2007, el numero de transmisiones ASTronic de ZF que se utilizan en autocares asciende a 11.111. Desde su introduccion en 2002, cada vez son mas las empresas de autobuses que solicitan la variante de transmision automatica de ZF a fabricantes como Mercedes-Benz , Setra, MAN, Neoman, Iveco, MCI, Van Hool y VDL Bus. Las caracteristicas sobresalientes de todas las transmisiones automaticas de ZF son su economia, fiabilidad y compatibilidad ambiental. estas tiene un perfecto procedimiento y calidad de cambio con el ahorro de combustible, un facil mantenimiento y un reducido peso.

Asi, la AS Tronic de ZF demuestra ser un sistema de transmisión ideal para autocares y autobuses interurbanos modernos. El perfecto control de la transmisión hace que el motor trabaje sobre todo en el regimen economico de las revoluciones. La linea motriz se descarga con los cambios de marchas controlados electronicamente, lo que aumenta la vida util de los componentes de transmision, especialmente el embrague. Y no solo el alivio del conductor incrementa la seguridad, sino gracias a la integracion del freno de la transmision ZF Intarder en el sistema de transmision, se evita el riesgo de sobrecalentamiento de los frenos, porque el Intarder asume mas del 80 por ciento de las operaciones de frenado. Esto significa para el conductor y los pasajeros, que los frenos se mantienen siempre a temperatura ambiental para casos de emergencia.

 

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